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注册申请即送50元体验金-智能网联,是吉利走向强大的一块重要拼图

2019-12-25 17:48:16

注册申请即送50元体验金-智能网联,是吉利走向强大的一块重要拼图

注册申请即送50元体验金,最近几年,各家小车企都说消费者更加年轻化,要满足他们的需求,纷纷在科技配置方面都下足了功夫。智能网联自然是必须提及的话题。

就这两三年里,我听说过搭载智能语音功能的车,估计要有近百款了。但聊到用户体验,似乎并没有哪款车能够让人完全满意。我开过很多款具备智能语音功能的车,有的宣称可以识别8种方言的,但是我随便说一个功能,反应超过3秒;有的拥有一块硕大的屏幕,就像这样:

我随便说一个指令,要说上三遍才听得清;还有的更加滑稽,我对着屏幕喊,我热了,这时候只能识别一个“热“字,以为想让车内更热一些,居然继续升高空调的温度,我说冷了,同样地也降低空调的温度。这些对于消费者来讲,都算是半成品。

互联网时代的产品,如果用户的体验感不佳,仅仅是一两次,以后可能就要放弃了。如何让用户用的更爽,是摆在各家车企面前一个极其重要的难题。但这也是机遇,因为汽车对于科技的运用不需要自身有多么厚重的积淀,很多都是合作。这时候反而是自主品牌更有优势一些,更加准确地说,是对于比较有实力的自主品牌更有优势,因为他们自身产品力比较好之外,还对中国的消费者更加了解。

所以你看,几家主流的自主品牌例如上汽、广汽、长城、吉利等在智能网联方面显得格外卖力。尤其是吉利汽车,作为中国自主品牌的一哥,这几年除了大量开发提升产品技术实力外,对于车联网的研究也没有闲着。

吉利早在8年前就开始布局智能网联汽车领域,当时还战略投资成立亿咖通科技,成为首家大规模投资汽车核心芯片研发的科技企业,自研语义交互、安卓的软件框架、云端和云计算能力等,自研比例行业绝对领先。如今已经有了显著的成效。就在7月3日,他们举办了一场盛大的gkui 19发布会,对外界公布,这么多年他们对于智能网联的研发成果。gkui 19系统搭载了第一款自主主导开发、深度自定义的系统以及量产车规级别的高性能芯片e01,具备云、边缘计算、自主学习等能力,使得运算平台、交互体验、车联生态都变得比以前更加强大。

当然,开发出这种很高级别的芯片,还必须付诸到具体的产品上进行体验,例如导航、音乐、电影等等。所以就在这次gkui 19的发布会上,吉利还和高德、联发科技、京东、小米、喜马拉雅、腾讯、考拉fm、听伴等多家互联网生态进行深度合作。在这之前的百度ai开发者大会上,其实吉利集团董事长李书福和百度董事长兼ceo李彦宏在大会现场围绕“汽车智能化未来”进行互动并正式宣布双方进行战略合作。凭借着自身研发的强大芯片,再和这些著名的互联网生态合作,或许真的可以做出让用户感到满意的智能网联系统出来。

其实gkui从2018年就上市了,如今搭载了吉利共计22款车型上面,到目前gkui吉客智能生态系统已拥有超过100万用户,2018年全年语音交互次数超过7.2亿。截至5月31日,伴听应用累计播放次数达8.26亿次。不仅如此,gkui系统甚至还搭载到了海外的车上,2018年12月,宝腾x70在马来西亚上市,其搭载的宝腾版gkui也是亿咖通科技(ecarx)第一个海外车载智能生态系统,率先实现把汽车智能车载系统技术推向海外。

有了这一年多的经验以及庞大的数据分析,他们有针对性地做了改善。而gkui2019最先搭载的就是博越pro车型上面。其实这并不是巧合,在2016年,吉利博越上市,当时这款车可能是自主品牌中,最先搭载智能语音配置的车型之一。如果你对吉利的产品比较熟悉的话,一定会记得“你好,博越”这句话吧,这算是中国品牌suv向智能、互联领域发展的风向标了。

如今博越已经上市三年了,确实取得了不俗的成绩,25个月销量就超过了50万辆,这是其他任何一款suv都没有达成的速度。而这款搭载gkui 2019的博越pro,相比于之前的博越有了相当大的升级,除了搭载全新升级的gkui 19和中国汽车网联行业第一款量产智能出行手表x watch外,在产品本身也有相当大的改变,目前已知的将同时搭载1.5td+6at与1.8td+7dct动力总成。其他还有哪方面的升级,由于只是首发,并没有体验的机会,所以暂时还不是很清楚,估计要等到上市之后才能见分晓,不过我还是比较期待能够早点体验一把,看看究竟和现款的博越有什么不同。

最近几年,吉利的发展可谓飞速,主要的提升体现在产品的技术研发、内外饰设计等方面,以及自身品牌的提升,例如拥有了更高端的品牌领克。一定程度上拉近了与合资品牌的距离,但是,仅靠产品技术的硬件提升还是不够的,还需要从软件方面。而这几年流行的智能网联,应该算一个相当不错的契机,这也是很多自主品牌车企重视的原因,而这方面吉利也是占据优势的。所以,吉利在逐渐强大的道路上,智能网联系统应该是一款重要的拼图。

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